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国际线货运三井物产将在预定2010年开业的东京羽田国际机场（Tokyo Haneda International Airport）国际线货运航站大楼的整个楼顶上，设置输出功率达到2000KW的太阳能发电面板。该航站大楼采取的是利用民间资本的民间主动融资（PFI）方式，已委托给三井物产建设及运营。将利用太阳能发电来供应大楼1成的用电量，预计每年可减排二氧化碳700吨。 面板面积为2万1000平方米，将铺设约1万5000块输出功率为140W的面板。面板很可能采用夏普制造的产品。在现有楼顶上设置这一规模的面板需要花费大约15亿日元，不过三井物产打算以事先设置为前提建设大楼，从而将费用控制在10亿日元以下。总航站楼耗资约六百七十亿日圆的东京羽田机场新航站楼2004年12月1日投入运营。该标志性建筑由设计马来西亚科伦坡双塔而闻名的美国设计师佩里主持设计，强调「通透效应」，候机空间的大部分板壁均为玻璃质材构成。
东京羽田机场至北京的定期航班25日正式开通，当天上午在羽田机场航站楼内举行了开通纪念仪式。这是继首尔、上海和香港之外，从羽田机场起降的第4条国际航线。 羽田机场----北京机场的航班直接连接起来后，商务、旅游、贸易关系有望得到进一步的发展。中日两国从1972年开通包机航线，78年成田机场建成后全部从羽田转移到了成田。春季两国政府间最终达成协议，决定开通羽田至北京定期航线，由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、日本航空公司（Japan AirlinESInternational Co.， Ltd.，简称“日航”）和全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）三家公司每天运行。 羽田机场