司机通话录音戳破台铁谎言 录音都说了什么 出事之前到底发生了什么？

台铁从日本引进的普悠玛号于10月21日发生严重出轨翻覆事故,造成18遇难、187人受伤。

10月24日，台铁召开记者会，台铁将事故责任完全推给列车驾驶员,称其关闭ATP(自动防护系统)并超速行驶,且还声称调阅无线电通话记录,没有显示驾驶员向调度员报备关闭ATP的情况。就在10月25日，尤姓司机与调度员的通话记录流出，司机在列车出现问题后，一直在和行驶控制中心沟通，并至少有九次反映动力异常，对话的流出彻底戳破了台铁的谎言。

此说法引发了社会舆论的强烈质疑。25日,台媒《联合报》独家取得了列车行驶的通话记录,其中显示驾驶员求援时间长达43分钟,期间他一直在向调度员报告列车出现极其频繁的动力异常情况。且在事故发生前2分钟,驾驶员还主动提起已把ATP关闭。不过台媒怀疑,本次事故并不只是错误关闭ATP这么简单。

根据《联合报》取得的行驶通话记录显示,驾驶员从在贡寮—福隆间就开始向调度员报告列车动力异常,“动力会自动消失”、“电门会自动归零”,最早显示时间为16点05分59秒。

虽然调度员、检查员持续协助驾驶员解决问题,但从宜兰大溪、二结、罗东到冬山都无法解决,通话记录显示的最后通话时间为16点48分52秒,求助时间长达43分钟。而据台媒此前报道,普悠玛号于当天16点50分发生出轨事故。

记录显示,直到最后一刻,双方都还在讨论复位问题。驾驶员在车上的最后一句话是,“那个,就是空压机强制停止”。

之后检查员请他再复位一次,就没有得到回应了,“有听到吗?喂... ”

通话记录还显示,在当天16点19分51秒,列车行驶在大溪至龟山间时,丧失了牵引动力。