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厦航襟翼突发故障 厦航如何化险为夷?

经典老歌  2018-10-29 08:57

近日,从重庆飞往拉萨的厦航MF8411航班上的乘客和机组人员,遭遇“惊魂1小时”!飞机在即将到达目的地时,一侧襟翼突然出现卡阻故障,造成飞机无法减速,也无法上升。当班机组立即启动应急预案,最终飞机在空中盘旋约1小时后,飞机安全降落,机上88人平安归来。

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那么襟翼出现卡阻故障会给飞机的飞行和降落带来哪些危险?既然襟翼出现了卡阻故障,它还能在空中飞行1小时吗?航班的安全降落是怎样实现的?当时还给出了一个备降日喀则机场的方案,为什么最终飞机还是降落在拉萨?今天的时空观察将给大家回答这些问题。

发生险情的厦航MF8411航班是一架机龄为7年的波音B737-700客机,从当天13点47分机组监控到飞机机械故障报警,到14点52分飞机成功着陆,约一小时的时间里,这架航班都干了什么?经历了什么?根据昨天厦航的官方通报,发现故障后,机长第一时间把故障通报给了厦航运行控制中心,经过综合分析机场地形和天气条件等,最终空地协作研究决定,飞机在机场上空盘旋耗油,以减小落地时的重量,以最大限度地降低接地时的速度,确保人机安全。同时,驻藏空军某基地指挥所也接到民航报告,做好了空中和地面的救援准备。

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地空协同 共保故障航班安全降落

飞行管制室管制员 苏诚晟:着陆过程中可能因速度过大冲出跑道,接到民航请求后,我部立即将情况上报,并启动应急预案。

该指挥所迅速转进一等处置,通过航空管制,命令所有在空飞机盘旋等待或返航、区域内所有飞行器避让故障飞行器,通知临近的日喀则机场做好备降准备。同时,做好地面救援准备,消防车、救护车等紧急进场,加强雷情监控,主动提供军方掌握的风向、风速气温等气象资料、帮助民航部门定下迫降方案。

在空中盘旋了近一个小时后,该飞机成功着陆,机上88名旅客和机组人员平安落地。

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高高原地区应对襟翼故障 极大考验

飞机降落的拉萨贡嘎国际机场海拔3600米,属于高高原机场。在高高原地区出现襟翼故障,是对机组专业技术和处置能力极大的考验。为什么这么说,因为随着高度的升高,空气更加稀薄,发动机进气量会减小,因此发动机会变的软弱无力,也就是推力减小,导致飞机的各个操控面操纵效果降低。为了适应这种状况,高高原机场所需跑道长度也要比正常的跑道更长,拉萨贡嘎机场跑道就长达4000米,以适应变快的落地速度,一般的机场跑道是在3000米以上。

而飞机最终成功降落,可以看出机组以及地面对这次事故做出了认真的分析和周密的计划。