厦航襟翼突发故障 厦航如何化险为夷？

问题四：襟翼故障如何在空中飞行1小时？

专家说了，襟翼故障会造成飞机着陆速度很大，很难减下来。相对于这次事件来讲，处在高高原机场，这种状况更加明显。而飞行时，则可能带来操纵困难，甚至飞机会不平衡。这次事件，飞机在空中耗油盘旋了一个小时十来圈，那它怎么能保持平衡的状态，这是怎么做到的？来听专家的解读。

中国航空学会理事 张维：襟翼放下，出现不对称情况时，传感器会把信号传递给飞行员，他立刻会知道飞机襟翼放不下去或者收不上来，这时飞行员还可以在两边襟翼基本平衡的情况下操纵飞机，不会对飞行安全有什么影响。盘旋1小时则是为了消耗燃油减重。飞行员一旦决断要在拉萨机场降落，这时他就一定要确保飞机尽可能的轻。波音737飞机需要通过盘旋这种方式燃烧掉燃油，因此飞机在空中多盘旋了1个多小时。这次事件中，最关键时刻是在飞机落地的一刹那，可能轮胎会超速。因为速度太快，飞机主起落架轮胎转速会比较快，这样的话可能会使轮胎造成损伤。如果轮胎转速太快而产生爆炸，就有可能使飞机冲出跑道。

把每项平凡工作做好就是不平凡

虽然襟翼故障并不罕见，但对于高原飞行经验不足的厦航来说，这次处置还是一次很大的挑战。整个过程中，不只是机组人员的表现可圈可点，有效的空地协作、地面及时到位的应急救援都是保证航班平安落地的重要因素。还有一群人不应忽略，情况发生时，乘务员在机上征集应急响应志愿者，有十多个旅客主动举手，申请协助乘务员进行应急处置。

飞机故障，不可能完全避免，但也没那么可怕，因为民航系统有着完备的应急处置预案，只要按章操作，冷静应对，绝大多数故障还是在可控范围内的。回看这次成功的处置，其实就是每一个环节、每一个岗位按照职业规范，把工作做到位，把职责尽到位，最终的结果就是就是飞机安全降落。当然如果有一个环节没到位，就有可能出现不堪设想的结果。所以，每一天把每一项平凡工作做好就是不平凡。这次厦航成功处置了不安全事件，值得点赞。当然，我们依然要往回找出襟翼故障的原因所在，是哪一个环节的工作没有做到位？还是有其他的原因？我们也会继续追踪。