汽车之家遭抵制的原因是什么 解约风波对汽车之家有什么影响？

“汽车之家，易车，太平洋，爱卡，懂车帝这些网站贵就算了，现在流量少就开始造假。”有经销商表示，我们电销部一个月收到2000条线索，有一半都是假电话、空号或者大量根本没留信息的客户。

事实上，电商平台每年的经销商会员费用上涨是惯例，经销商往年也接受这种线索流量费用上涨的方式，双方一直相安无事。从目前来看，汽车之家遭抵制风波持续发酵，是因为国内产业大环境出现了变化。

全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2018年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6.0%，逾20年来首次年度下跌。同时，2018年12月国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升达18.33%，创历史新高，且已连续12个月位于警戒线之上，可见经销商经营压力之大。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示，去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损，如果放弃垂直网站，经销商可以节省部分费用，如果厂家调整经销商补贴方式，放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴，有利于经销商自己灵活安排预算。

捆绑关系动摇

由于线上平台流量巨大且效率极高，十几年来，汽车之家的市场话语权不断增强，并与众多经销商逐渐形成了相互依存的关系。据统计，汽车之家经销商平台已经拥有上万家的在册4S店。

目前，经销商推广是汽车之家的支柱业务之一。2018年三季度，汽车之家净营收18.884亿元，归属于汽车之家的净利润为7.374亿元。其中，媒体服务收入为9.013亿元，面向经销商的推广服务营收为7.393亿元。